蔚来李斌回应成本冲击 下半年单车成本上涨1.6万。蔚来在2026年第二季度实现了营收同比增长69.1%，达到人民币321.369亿元，净亏损为5.28亿元，经调整净利润为0.261亿元。该季度汽车交付量为10.77万辆，同比增长49.4%。
蔚来集团召开了2026年第二季度业绩电话会议，李斌和曲玉回应了市场表现、产品规划、原材料涨价以及具身智能公司等问题。李斌提到，7月蔚来的平均成交价超过43万元，上半年只有8个品牌实现了量价齐升，乐道是其中之一。关于明年的产品规划，蔚来5系、6系会有新的产品计划，乐道品牌将推出战略级新产品，萤火虫品牌则维持一款车型。
蔚来还面临原材料价格上涨的问题，第二季度平均每辆车成本较去年年底增加了1.4万元，预计今年下半年还会再增加两三千元。此外，蔚来支持其智能驾驶部门负责人任少卿在物理AI领域创业，并继续保持合作。
蔚来给出了2026年第三季度的营收指引为332.9亿元至340.5亿元之间，同比增长52.7%至56.2%，环比增长约3.59%至5.95%。交付量指引为10.8万至11.1万辆，同比增长24.0%至27.5%，环比增长约0.28%至3.06%。
李斌强调了ES8和ES9的强劲市场需求，特别是ES9的地平线特别版和签名版等待周期超过三个月。他还提到四分之三以上的ES9用户来自蔚来社群以外，显示出明显的破圈效应。蔚来品牌的高满意度源于技术创新、精准的产品定义以及完善的充换电和服务网络。蔚来在中国高端市场的品牌影响力显著提升，超越传统豪华品牌BBA。
对于乐道品牌，李斌表示将继续通过跨界合作、线下活动和社群建设来提高品牌知名度，并加快sky门店布局以覆盖更多三四线城市用户。乐道品牌未来将保持高品质家庭用车定位，平衡销量与毛利关系。
蔚来还在持续优化成本结构，尽管单车成本上涨，但通过供应链优化和商务谈判等措施，维持了整车毛利率在18.5%左右。展望未来两个季度，蔚来计划继续采取措施稳定毛利率。
蔚来在研发和资本支出方面也将保持高强度投入，特别是在充换电网络建设和BaaS模式推广上。辅助驾驶技术方面，蔚来展示了世界模型加闭环强化学习的优势，并推出了新的付费模式。第五代换电站提升了兼容性和运营效率，对外合作也在推进中。
整体来看，蔚来在激烈的市场竞争中表现出色线上炒股配资开户，但仍需应对原材料涨价等挑战。接下来，蔚来将加速步伐，争取实现全年盈利目标。
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